Principi de treball dels accessoris de semi-remolc

Els components principals i els principis de treball d’un semi-remolc són els següents:
Diferencial: La funció principal d’un diferencial és permetre que les rodes girin a diferents velocitats, especialment durant els torns. Consisteix en engranatges planetaris, engranatges de sol i engranatges. Quan el vehicle condueix recte, els engranatges dins del diferencial giren a la mateixa velocitat i la potència es transmet uniformement a les rodes. Quan es gira, les rodes interiors i exteriors han de girar a diferents velocitats i el diferencial aconsegueix aquesta funció a través del seu mecanisme d’interès intern, garantint un gir suau del vehicle, reduint la càrrega del desgast i el sistema de transmissió.
Dispositiu de suport: el dispositiu de suport es troba a l'extrem frontal del marc semi-remolc i s'utilitza després que el semi-remolc es desprengui del tractor. Consisteix en una caixa de canvis de doble velocitat, una màniga de suport, una barra de suport, un cargol de transmissió i una placa de suport. El dispositiu de suport utilitza el principi de "situar -se a sobre de mil lliures" i es divideix en dos tipus: potes de suport d'acció única i potes de suport d'enllaç. Les potes de suport d’acció única són adequades per a situacions de gran resistència, mentre que les potes de suport enllaçades són adequades per a situacions descarregades. S’ha de prestar atenció a la planitud del terra durant el funcionament, i s’ha de revisar regularment l’estrenyiment dels cargols i l’addició de greix lubricant per mantenir el funcionament normal.
Sistema de frenada: El sistema de frenada d’un semi-remolc es basa en un sistema de frenada pneumàtica de doble línia per aconseguir funcions com ara la frenada de conducció, la frenada d’aparcament i la frenada d’emergència. Quan el conductor s’introdueix al pedal de fre, l’aire comprimit entra al gasoducte de control del remolc a través de la vàlvula de fre del remolc del tractor, entra a la cambra de fre i empeny el pistó de fre per aconseguir frenada. Quan s’allibera el pedal de fre, el gas s’allibera a través de la vàlvula d’alliberament ràpid i el fre s’allibera. Quan el fre de conducció falla, es pot aconseguir una frenada d’emergència tirant la vàlvula de control.
Dispositiu de connexió de tracció: el dispositiu de connexió de tracció s'utilitza per transmetre la força de tracció i la força de frenada i per suportar càrregues parcials. Es fixa a través de la connexió entre el marc de tracció i el ganxo de tracció, i el passador s’insereix a la matoll sota l’acció de la gravetat i la força de molla per mantenir la tensió de la connexió. La barra de remolc pot girar per l'eix, millorant la flexibilitat i la capacitat del vehicle per manejar un terreny complex.
Eix posterior: L’eix posterior inclou components com ara la càrrega d’eix nominal, l’eix eix, la distància central de la suspensió, el cos de l’eix i la distància entre les superfícies de muntatge de la roda. El cos de l’eix és el component central de l’eix posterior, responsable de suportar el pes del remolc i de transmetre forces externes. El sistema de suspensió és responsable d’absorbir les vibracions, els eixos i les rodes proporcionen un suport estable i el dispositiu de frenada garanteix un aparcament segur del vehicle.