El nou camió tractor elèctric pur d'eix de conducció elèctrica FAW J6L 6×4 ha cridat l'atenció generalitzada dels conductors de camions des del seu debut, gràcies als seus avantatges en potència, capacitat de càrrega, control de pes i comoditat de la cabina. Avui, a veure si aquest model pot satisfer les expectatives més altes de tothom per als camions elèctrics.
Aquest camió adopta el disseny gran de semi-cabina del FAW J6L, que amplia l'espai de la cabina. A més, la cabina està equipada amb un sistema de suspensió d'aire de quatre-punts, que proporciona comoditat als conductors per moure's i descansar dins de la cabina i garanteix la comoditat durant la conducció.
També s'han optimitzat completament les tecnologies NVH (soroll, vibració i duresa) i de segellat i a prova de pols. S'han implementat múltiples mesures de segellat a la carrosseria, les portes i el sistema d'aire condicionat, reduint significativament les interferències de soroll i vibracions i creant un entorn de conducció tranquil i còmode per als conductors de camions.
A més de la cabina del conductor, la bateria també és un component important del pes total del camió. Aquest camió està equipat amb una bateria CATL Tianxing H de 400 kWh, que utilitza un nou bastidor lleuger i cèl·lules de bateria d'alta-energia-densitat, reduint el pes i mantenint una capacitat de potència suficient.
Aquesta bateria també admet una càrrega de corrent d'alta intensitat de 600 amp-dual{0}}port 600-, la qual cosa permet carregar-la al 80 % en només una hora. Compta amb una tecnologia de gestió tèrmica eficient, utilitzant la refrigeració i la calefacció per aigua per regular ràpidament la temperatura de la bateria en entorns extrems, assegurant l'adaptabilitat del vehicle en diverses condicions.
Un "rei de càrrega" amb una gran potència i una gran capacitat de càrrega.
Pel que fa a la transmissió, aquest vehicle no utilitza un sistema de transmissió central, sinó que utilitza un eix motriu elèctric refrigerat per oli-. Això proporciona una refrigeració més eficaç i també és més-energèticament eficient que un sistema d'accionament central, el que resulta en una major eficiència de transmissió. El motor ofereix una potència màxima de 653 cavalls de potència i un impressionant parell màxim de 2800 Nm. Aquesta sortida de gran potència i parell garanteix que el vehicle compleixi els seus requisits de potència, amb un desnivell màxim d'ascens del 15%.
Fins i tot amb els seus avantatges excepcionals en tecnologia de potència i bateries, aquest model també és extremadament rigorós pel que fa a la seguretat general del vehicle i el disseny lleuger. Utilitza una combinació d'acer-alta resistència i aliatge d'alumini-alta resistència per crear una estructura robusta i duradora. El marc de la bateria presenta un disseny totalment tancat com una gàbia- amb plaques de connexió reforçades, cosa que fa que tot el vehicle sigui més fiable i segur.
A més, el seu ús d'una suspensió de molla de múltiples-fulla i una-biga transversal fosa d'una sola peça combina els avantatges de la integració i el disseny lleuger, millorant encara més l'eficiència i la flexibilitat del transport. Segons els càlculs, el disseny lleuger permet als usuaris transportar més mercaderies i generar ingressos addicionals anuals aproximadament entre 20.000 i 30.000 iuans, aconseguint realment l'objectiu de "viatjar lleuger, però guanyar molt".
