Fàcil d'operar, estable i{0}}eficient energèticament: el viatge-tot de la grua XCMG XCT130G8-1

Només fa 2,8 metres d'amplada, però s'atreveix a fer front a tasques de centenars de tones. Un dels seus dipòsits de combustible pot durar mig mes, però consumeix menys combustible que un vaixell de 50 tones. Els treballadors amb experiència que porten més de deu anys en el sector van passar de ser escèptics a estar completament convençuts, només faltant una operació pràctica.
Xugong XCT130G8-1, una grua de quatre eixos de 130 tones que ha "sobreviscut" en condicions de treball complexes gràcies a la seva força, ara està escrivint la seva pròpia història en nombrosos llocs inesperats.
L'"home fort" al pati de mercaderies ple de gent
"El vehicle és compacte i té una distància entre eixos curta, de manera que pot cabre fins i tot en seccions estretes". El veterà que havia treballat amb grues durant 11 anys va conduir el XCT130G8-1 a l'amuntegada zona de càrrega i descàrrega de contenidors del ferrocarril. La tasca era: treballar en coordinació amb una grua de 100 tones per aixecar i capgirar una cisalla de pòrtic de 100 tones, i després carregar-la en un vehicle per al seu transport.
Aixecar, girar i girar - cada pas posa a prova l'estabilitat i la precisió. Però el mestre simplement va dir: "La grua és molt potent. No hi ha punts difícils". La confiança prové del micro-control de moviment - de la generació G2, les velocitats de rotació, elevació i rotació es poden ajustar per etapes. Fins i tot quan la pluma s'estén el màxim possible, encara pot funcionar lentament per aconseguir resultats meticulosos. La cisalla de pòrtic de 100 tones es va aixecar i va aterrar en un moviment continu.
Fa dos dies que esteu treballant, però l'indicador d'oli no s'ha mogut?
Un operador veterà que havia conduït una màquina de 500-tones va saber que aquesta màquina de 130 tones era molt eficient en combustible. Al principi, es mostrava escèptic. Però quan ell mateix va començar a utilitzar-lo i va treballar durant un dia sencer, després va passar a la següent tasca, va mirar l'indicador de combustible i va veure que "gairebé no es movia".
Va fer un càlcul: afegir 300 litres de combustible pot durar mig mes, que és 1/3 menys que abans, equivalent a més de 800 iuans. El que el va sorprendre encara més va ser que en el trasllat amb càrregues pesades, podia transportar 30 tones de contrapès, estalviant un carro. "Els vehicles estalviats generen-ingressos!" Així, els beneficis que els caps importaven es van estalviar poc a poc.
Vaixells flotants suspesos al sòl fangós, la seguretat és el primer.
Cal aixecar més de 6 tones de vaixells flotants a 30 metres de distància. Tot i que el pes no és pesat, la dificultat rau en la possibilitat que el fons del vaixell estigui enganxat pel llim. El canvi sobtat de càrrega en el moment d'alliberar-se de l'adhesió és el més propens a provocar el balanceig del ganxo. La tecnologia anti-oscil·lació del ganxo XCT130G8-1 controla fermament el ganxo i la compensació d'amplitud redueix l'impacte de la deflexió de la pluma en l'operació d'elevació.
L'operador va exclamar: "És realment suau i sense esforç d'operar!" L'àmplia cabina li va permetre veure clarament els punts d'elevació sense haver de posar-se dret. La feina es va fer molt bé i no va patir cap molèstia.
Entre la multitud destaca el vehicle amb una amplada de 2,8 metres.
Per a la renovació d'un edifici residencial-de gran alçada, calia lliurar una pila de materials de construcció a la finestra de l'edifici-de gran alçada. L'envergadura era de 39 metres. El camí a l'entrada de la comunitat era estret, amb arbres del carrer bloquejant el pas. Ni tan sols un vehicle del mateix tonatge i 3 metres d'amplada no podia entrar. L'XCT130G8-1, amb una amplada del vehicle de 2,8 metres i una llargada de 15 metres, va aconseguir passar-hi.
Amb una pluma principal de 78-metres i un contrapès-integrat de 30 tones, es va aconseguir la màxima condició de treball sense necessitat d'una pluma secundària. Master Sun va aixecar 2,5 tones amb tota la pluma estesa i la va traslladar fins aquí per primera vegada: "No hi va haver sacsejades durant tot el procés d'elevació. Els motors de doble rotació eren molt estables!"
El "tècnic d'il·luminació" de la base de producció de cinema i televisió
A la Dacheng Valley Film Base a Hangzhou, cal aixecar un estand d'il·luminació pesada de 20-metre- de llargada i 2,5-tones a una alçada de 46 metres per sobre de l'edifici i romandre suspès durant tres dies complets. El XCT130G8-1 va arribar abans d'ahir i es va posar en ús directament l'endemà. El marc de la pluma de secció transversal-ovalada té una capacitat anti-torsió i el contrapès del vehicle integrat és suficient per si sol.
El boom és tan estable com una roca i els moviments són precisos i precisos. L'operador, el Sr. Xu, va elogiar: "Aquest és un vehicle de petit-tonatge amb una pluma llarga i un contrapès pesat. Fer aquesta feina és una mica fàcil". Travessant de l'obra a la indústria del cinema i la televisió, ha utilitzat la seva força per trencar la barrera dimensional.
Tres màquines treballant juntes en silenci construeixen un nou sostre.
L'edifici del Jin Eagle International Shopping Center a Xuzhou té una alçada que supera els 60 metres. És una zona densament poblada i la construcció es fa de nit. Tres unitats de XCT130G8-1 funcionen de manera col·laborativa en un mode de "una descàrrega, una elevació de la travessa i una elevació de la columna".

Amb un braç totalment estès de 78 metres, pot cobrir fàcilment la zona de treball. La funció de ganxo anti-oscil·lació garanteix que l'aixecament de persianes nocturnes sigui tan estable com una roca. El cos de quatre-eixos es pot moure lliurement a les zones urbanes ocupades. Després de sis dies consecutius de funcionament, només va consumir mig dipòsit de combustible. Amb poc soroll, no molesta als residents. El gerent del lloc, el Sr. Chen, va dir clarament: "Actualment, només hi ha aquestes tres unitats a Xuzhou. Funcionen molt bé juntes i tenim previst comprar-ne una altra!"
Des dels carrerons estrets del poble de muntanya fins als-edificis alts de la ciutat, des dels aiguamolls fangoss fins a les bases de cinema i televisió, la XCT130G8-1 demostra amb el seu cos compacte, l'extrema eficiència de combustible, el seu funcionament suau i les potents capacitats de transició de càrregues pesades que una veritable solució no és només apilar paràmetres, sinó trobar la solució òptima en cada escenari complex.
El que ha obert no és només un pas de construcció, sinó també un camí-generador d'ingressos que augmenta la moral dels treballadors implicats en l'operació d'elevació.