Descripció dels productes
Per resoldre les dures condicions de treball, les càrregues pesades freqüents i els alts costos de manteniment en el transport de mineria i construcció, el camió volquet SINOTRUK HOWO 6×4 té com a objectiu la logística de transport a granel de curt--coll mitjà. Compta amb tres punts forts: un tren motriu potent i fiable, una caixa de càrrega reforçada-resistent i un xassís tot-resistent, que el converteixen en el vehicle insígnia rendible-per a flotes de construcció i mineria global.
Tren motriu estable i resistent- i fort rendiment d'escalada
Un sistema d'energia fiable és la base de l'operació contínua d'alta intensitat-en obres de construcció i mines. El camió bolquet HOWO 6×4 lidera el mercat en fiabilitat per a camions bolquets de mineria de servei mitjà-.
Motor dièsel d'alt-parell: equipat amb un motor dièsel madur de 371 CV de rendiment pesat-, ofereix un ampli parell-a baixa velocitat, oferint una potent capacitat d'escalada per a carreteres accidentades de muntanya i vessants de mines.
Transmissió manual robusta: combinada amb una caixa de canvis manual -resistent amb components d'engranatges gruixuts, resisteix l'impacte de càrregues i descàrregues freqüents, aconseguint una potència constant sense fallar l'engranatge.
Desnivell excepcional: una reserva d'energia suficient suporta rampes pronunciades i transport amb càrrega completa, permetent un funcionament continu de llargues -hores per complir amb horaris ajustats de transport de sorra, mineral i fang.
Aquesta és la caixa de càrrega posterior del camió bolquet SINOTRUK HOWO 6 × 4. Tot el carro està fabricat amb una planxa d'acer gruixuda d'alta-resistencia i construït-en estructures de costelles reforçades, millorant considerablement el rendiment anti-col·lisió i anti-deformació quan es transporten minerals, sorra i residus de construcció.
El mecanisme de bloqueig de cadena fiable s'instal·la a la part posterior per subjectar fermament el porton del darrere i evitar fuites de càrrega durant el trànsit.
Equipat amb llums posteriors LED combinats de sèrie i para-xocs posterior reflectant vermell-blanc, el vehicle compleix els estàndards mundials de seguretat viària. La suspensió posterior-resistent i els pneumàtics fora-de rodadura profunda ofereixen una capacitat de càrrega-excel·lent i una tracció excel·lent, adaptant-se a llocs de construcció fangosos i carreteres mineres escarpades per a un transport pesat-de llarga-hores
Camió bolquet 6×4: punts clau de dolor operacional
Limitació de càrrega útil– Els límits legals de GVW (normalment de 25 a 35 T) restringeixen els ingressos per-desplaçament, cosa que obliguen els operadors a baixar la càrrega o arriscar-se a multes per sobrecàrrega.
Fallades de la transmissió- S'han informat freqüents trencaments de l'eix posterior, problemes de transmissió i fuites d'oli amb un quilometratge baix, cosa que provoca costosos temps d'inactivitat.
Defectes del sistema de frenada– Els tambors de fre es desgasten prematurament (davant a ~ 5.000 km, posterior propens a fracturar-se) i les fuites de la vàlvula d'aire comprometen la seguretat.
Pesadesa de la direcció- La mala resposta de la direcció i les molles de fulla davanteres suaus redueixen l'estabilitat de càrrega i acceleren el desgast de la suspensió.
Mala ergonomia de la cabina– L'excés de vibració, el mal segellat, l'espai reduït i els alts nivells de soroll causen fatiga de l'operador i menor productivitat.
Qüestions de qualitat del muntatge- Els elements de fixació solts, les femelles fràgils de les rodes i les peces de recanvi incompatibles provoquen maldecaps de manteniment recurrents.
Assistència postvenda feble– Els errors no resolts, l'aplicació de la garantia incoherent i la denegació del servei obliguen els operadors a reparacions-de-de butxaca cares.
Resum:El camió bolquet 6×4 ofereix una configuració equilibrada, però pateix limitacions de càrrega útil, problemes de fiabilitat mecànica, mala qualitat de la marxa i una -assistència postvenda- insuficient, tot això afecta directament l'eficiència operativa i el cost total de propietat.
Potència estàndard Sinotruk HOWO: motor dièsel Weichai Heavy-
Aquest és un motor dièsel Weichai per a camions pesats Sinotruk HOWO. HOWO pertany a Sinotruk i Weichai Power subministra motors d'alt rendiment-pesant-.
Aquest motor turboalimentat té una forta resistència a la càrrega, un baix consum de combustible i múltiples opcions de potència, complint amb els estàndards d'emissions Euro.
S'utilitza àmpliament per a la mineria, la construcció i el transport de llarga{0}}distància a tot el món.
